Ci sono più famiglie di convertitori, ciascuna dedicata a una certa classe di motori. Tecnologia giapponese L’analisi di ciascuna di queste parti ha portato a un’efficienza che si esprime con una riduzione fino a 13 gr di CO2/km rispetto al cambio di vecchia generazione. Per annullare il transitorio che intercorre tra l’avviamento e l’istante in cui è inserita la marcia (finora percepibile con un certo ritardo di risposta), sul cambio EAT6 è stata montata un’elettrovalvola brevettata da Aisin denominata EMOP. 65 Peugeot 3008 a Cambiò a partire da 4.499 €. Nuovo cambio automatico a 8 rapporti (EAT8) nella Peugeot 308. Rimanendo sul capitolo consumi, la funzione Stop&Start è decisamente all’avanguardia anche nei confronti della concorrenza più blasonata poichè, solo sulle motorizzazioni diesel, PSA utilizza, al posto del classico motorino d’avviamento rinforzato, un alternatore reversibile che avvia il motore istantaneamente e in modo silenzioso, sfruttando la trasmissione a cinghia trapezoidale. In Citroën viene semplicemente chiamato EAT6. il cambio automatico, stando a quando consigliato dalla casa, è senza manutenzione. Peugeot 508 di prima generazione è arrivata sul mercato nel 2010 quando ha sostituito sia la precedente Peugeot 407 che la più grande Peugeot 607.. Nel 2015 la Peugeot 508 ha subito un restyling. Tecnica dei cambi automatici: la manutenzione - Notiziario Motoristico. Ricerca peugeot 3008 bluehdi 120 s business prezzi - più di 8672 listini - dek 5191895. Altri mi hanno detto "l'olio al suo interno cambia la sua struttura nel tempo e grippa il cambio fin. Avevo un'Altea 1.8 TSI 160 cv DSG7 e sono passato ad una Peugeot 2008 1.2 GT Line 110 cv EAT6. Related Videos. La informiamo che, l'Olio cambio automatico ATF-92001 AISIN è adatto alla vettura RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) (2002-11 - ) 2.0 dCi (JK03, JK04) (127 KW / 173 HP). E’ stata pure implementata l’efficienza del convertitore, che in funzione dello stile di guida può trasmettere tutta la coppia fin da basso regime, limitando il tipico ‘slittamento’ che incide in modo non trascurabile sui consumi. La base dalle migliori prestazioni è quella del gruppo IV. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Due culture automobilistiche, quella europea e quella USA, che hanno radici profondamente diverse ma che, causa le mutate condizioni economiche e ambientali sopravvenute in questi anni, si stanno incontrando. Per fare questo ci siamo avvalsi della consulenza di Roberto Paganini, responsabile della formazione tecnica PSA Italia che ringraziamo per il tempo dedicato ad Auto Tecnica. Il cambio montato sulla C3 Aircross 1.2 PureTech e' il "TF70-Series Aisin AWF6F25" (300Nm - 6-speed transverse). I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. VERO. Allo stesso modo, in scalata il cambio di rapporto avviene in modo più graduale, con la parallela gestione della farfalla per diminuire l’effetto freno motore, spesso causa di perdita di controllo del veicolo dotato di cambio manuale. DEK:[5102110] Allestimento Allure, dotato di cambio automatico EAT6 di marca Aisin, questa pegeot 3008 vi entusiamerà per i numerosi accessori presenti oltre quelli di serie tra i quali il keyless, il tetto black diamod e molto altro. Se si rileva uno slittamento il sistema passa al rapporto superiore. CAMBIO AUTOMATICO EAT8. In questo caso è chi guida che decide quando cambiare, per cui la modalità resta sempre su ‘Quick Shift’. Infatti il cambio automatico EAT8 (sviluppato dalla giapponese Aisin) permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto al noto EAT6 a sei rapporti grazi: al passaggio a 8 rapporti al miglioramento del rendimento con l'estensione del sistema Stop & Start operativo già da 20 km/h; al guadagno di peso e di compattezza (fino a due chili rispetto al noto EAT6, a parità di condizioni). Questo sofisticato cambio è stato sviluppato in collaborazione con l'azienda giapponese AISIN ed è stato appositamente progettato peri propulsori omologati euro 6.2, grazie alla sua tecnologia . Ciao a tutti! “C’è una parte solidale all’albero motore che ha delle alette rotanti nell’olio. E lo stesso capita in scalata. Tornano in auge le berline e anche la Peugeot rilancia la sua 508. A proposito di consumi, abbiamo visto come PSA preveda un efficiente sistema Stop&Start (S&S). Anche per Aisin ci sarebbero vantaggi: creerebbe il suo primo impianto di produzione europeo e sarebbe pronta a soddisfare il prevedibile aumento della domanda di cambi automatici. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. Inoltre, è anche più compatto e leggero. Sono stati fatti leggeri cambiamenti al design e sono stati aggiornati sia i gruppi ottici posteriori che quelli anteriori.Quest'ultimi hanno ottenuto la tecnologia Full LED. Quando il convertitore trasmette il massimo della coppia, in gergo lo si definisce ‘puntato’, non c’è moto relativo tra le due giranti e dunque il sistema si comporta come un cambio tradizionale accoppiato con una frizione. Siamo tornati sull'argomento. In passato quando si parlava di trasmissione automatica si intendeva solo quella che utilizzava il convertitore idraulico di coppia. Una vettura con il Cambio automatico è più difficile da rivendere. Cilindrata: - Colore: Descrizione. Dopo averli annunciati nelle scorse settimane, Peugeot ha iniziato a commercializzare le prime novità della gamma motori e cambi di PSA sulla nuova Peugeot 308.La media francese riceve il nuovo cambio automatico a 8 rapporti EAT8, in abbinamento con le motorizzazioni benzina PureTech 130 S&S e diesel BlueHDi 130 S&S. Un cambio che si presenta di serie con il nuovissimo motore top di gamma . Ideato quindi per migliorare il pragmatico sodalizio tra uomo e autovettura, l' EAT8 si avvale di uno sviluppo ingegneristico estremamente minuzioso . 08.30 - 13:00 / 15.00 –18:30 garanzia ufficiale, fatturato interamente con iva esposta, qualsiasi prova. CAMBI AUTOMATICI EAT6 E EAT8 a 6 e 8 rapporti. molto probabilmente qui qualcuno che lo ha già fatto saprà dirti perché io al momento non sono arrivato a quei Km e quanto pagò mio fratello non lo ricordo. Così ha preferito affidarsi a uno specialista. L’innovazione dell’EAT6 consiste nell’aver installato un convertitore decisamente più compatto del precedente, col vantaggio, oltre che d’ingombro, di una trasmissione più rapida e reattiva. Motordoctor.it. L'olio per cambi automatici può contenere almeno il 70% di olio base, dei gruppi I-II-III o IV. Tempi così ridotti pongono le trasmissioni automatiche a convertitore di coppia a diretto confronto, in termini di velocità, con i migliori cambi a doppia frizione: “In scalata, invece”, conclude Paganini, “i cambi a doppia frizione obbligano a scendere di un rapporto alla volta, poiché per loro natura hanno le marce alternate sulle due frizioni e il doppio salto ne escluderebbe il vantaggio. Come cambio automatico classico il top e' lo ZF 8 marce..al momento non ce ne e' per nessuno. Installato tra motore e ruote, il convertitore di coppia ha il compito di sostituire la funzione della frizione. Le mie esigenze sono cambiate e volevo un'auto più compatta dell'Ateca, ma sempre col cambio automatico, perché una volta provata la comodità, non si torna più indietro. Io non ho ancora fatto manutenzione al cambio, però ho già deciso che ogni 90.000 km farò sostituire l'olio del cambio, a caduta però, senza lavaggio ne macchinari "strani" Sono convinto che anche quell'olio si degradi come tutti i fluidi soggetti a stress termico, non credo proprio sia eterno come dicono. Caratteristiche dell'olio per cambio automatico. Il cambio e' prodotto dalla Aisin. Ad eccezione dei modelli JCW dove resisterà l'automatico ad 8 rapporti di Aisin. Aisin, per le informazioni sulla sua manutenzione, rimanda alla casa madre della vettura sulla quale e' montato il cambio. Dunque non si tratta di una moda ma piuttosto di un nuovo modo di guidare, senza però trascurare la clientela più sportiva che, utilizzando la cloche o meglio ancora i paddle al volante, potrà ritrovare sensazioni simili a quelle trasmesse dal buon vecchio comando manuale del cambio meccanico. FALSO. Cambio automatico Aisin AW 55-50: Qual è il suo punto debole e come risolverlo grazie alle specifiche del lubrificante usato durante la sua inevitabile manutenzione. 3. La nuova unità EAT8, sviluppata dallo specialista giapponese AISIN ed equipaggiata con software specifico Peugeot per adattarsi alle caratteristiche dei motori francesi, nasce per rendere ancora più completa l'offerta del Leone nel panorama dei cambi automatici. EAT8, ultima generazione di cambi automatici a 8 marce, è ancora più efficiente e con le 2 marce supplementari riduce fino al 7% il consumo di carburante rispetto all'EAT6. Ciao a tutti. Tra i cambi più innovativi ed efficienti presenti sul mercato troviamo il nostro EAT e il doppia frizione. CAMBIO per PEUGEOT 508, negozio online che offre i migliori ricambi della categoria │ Cambio originale a buon mercato per la tua PEUGEOT 508! Come funziona il cambio automatico DSG a 6 marce e quale programma di manutenzione eseguire per evitare tutte le problematiche più fastidiose e frequenti. In Citroën viene semplicemente chiamato EAT6. da gio57 » 28/03/2009, 20:48, Messaggio Encontrá Anomalia Caja Atomatica Peugeot 206 - Repuestos para Autos y Camionetas en MercadoLibre.com.ar! Credo costi forse quanto un tagliando, intorno le 300 euri ma ti direi una s....ata.. Un caso tipico è quello del ‘piede leggero’: in questo caso il sistema riconosce la volontà di ridurre i consumi a scapito delle prestazioni (rilevando non solo l’entità ma anche la rapidità dell’affondamento) e adotta di conseguenza una strategia che prevede cambi di marcia effettuati appena raggiunto il regime minimo consentito. il cambio è un AISIN, uguale al CPM6 ma con diversa logica di funzionamento volgio dire è il CMP& che è un automatico "modificato" nella logica, a parte la frizione anche se non lo trovi scritto, l'unica manutenzione è il cambio olio del cambio (e filtro), ogni 90mila Km TASSATIVAMENTE. In pratica, come avviene nell’uso del cambio manuale, si sceglie un rapporto più lungo per limitare lo slittamento. La prova della BlueHDi 180 EAT6 S&S Feline. Grazie alla silhouette sagomata e alla massa contenuta del SUV Peugeot 2008, la vasta gamma di motorizzazioni Euro 6 permette tutti gli utilizzi e offre consumi ed emissioni di CO 2 contenuti. Sempre realizzato da Aisin e personalizzato da Peugeot. La Peugeot 3008 2018 può essere equipaggiata con il cambio automatico a 8 rapporti (EAT8), di serie o a richiesta su diverse motorizzazioni della gamma, sia benzina sia diesel. anomalia cambio automatico. Lavaggio cambio automatico Aisin Mini Cooper. L'Aisin AW TF-XX SC, è un tipo di cambio automatico prodotto dalla Aisin nello stabilimento di Anjō nella prefettura di Aichi in Giappone per equipaggiare numerose autovetture sul mercato. Nel ormai super tecnologico settore automotive, la comodità, i consumi ridotti e le performance su strada di un veicolo sono e saranno sempre in costante evoluzione. Mi introduco nella discussione avendo un problema anch'io al cambio automatico della mia Clubman SD ALL4; quando la macchina scala di marcia in configurazione GREEN si sente un rumore "sordo" all'interno dell'abitacolo, vibrazione percettibile anche dal volante.La sensazione è di una "botta" provenite dal retro della vettura, come se fosse quasi un mini-tamponamento oppure come . Concludiamo segnalandovi che la DS 5 BlueHDi 120 S&S EAT6 nell’allestimento Chic costa 32.900 €, ovvero 2.000 € più della versione col cambio manuale. La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. L'unico appunto che faccio alla Peugeot è di non aver dato la possibilità di montare i paddle al volante. Cambio EAT6, confronti, pregi, difetti. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. Il cambio EAT6 garantisce una guida estremamente serena. Io li ho avuti entrambi, da un'Altea 1.8 TSI 160 cv DSG7 sono passato ad una Peugeot 2008 1.2 GT Line 110 cv EAT6; le mie esigenze sono cambiate e volevo un'auto più compatta, ma sempre col cambio automatico. Quick Shift Questa ha un indice di viscosità molto alto ed è chiamata P.A.O. Gli sviluppi sono quindi fortemente marcati da una volontà progettuale votata a migliorare sempre più il rapporto simbiotico tra l’auto e il proprio conducente. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Il cambio automatico è più costoso. Sono i cosiddetti cambi robotizzati, che hanno un certo contenuto tecnologico ma che non possono essere definiti dei ‘veri’ automatici. 09.00 - 13:00 / 16.00 –19:00, Da Lunedì a Venerdì: Il cambio e' prodotto dalla Aisin. Dunque la cloche trasmette alla centralina un semplice segnale elettrico che è poi trasformato in un comando meccanico da un attuatore integrato. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Con l’EAT6, invece, passare da quarta a seconda, come si può fare col cambio manuale, è possibile e questo lo rende più veloce in scalata, quando si effettuano staccate violente e serve avere subito un rapporto corto uscire dalla curva…”. © 2017 Contauto Due srl. Infatti il cambio automatico EAT8 (sviluppato dalla giapponese Aisin) permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto al noto EAT6 a sei rapporti grazi: al passaggio a 8 rapporti al miglioramento del rendimento con l'estensione del sistema Stop & Start operativo già da 20 km/h; al guadagno di peso e di compattezza (fino a due chili rispetto al noto EAT6, a parità di condizioni). Per maggiori informazioni sui consumi ufficiali di carburante e sulle emissioni di CO₂ specifiche e ufficiali delle nuove autovetture, si prega anche di fare riferimento alla "Guida al risparmio di carburante e alle emissioni di C02", disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita del veicolo e sul sito web del Ministero dello Sviluppo Economico (https://www.mise.gov.it/index.php/it/energia/efficienza-energetica?id=2034948-guida-al-risparmio-di-carburanti-e-alle-emissioni-di-c02-edizione-2016). Anch'io sono un felice possessore dell'EAT6 su una Peugeot 208 110cv. Il perché di questa nostra inversione di tendenza, peraltro sempre più condivisa, trova spiegazione nelle mutate esigenze di traffico, che obbliga a un uso intenso e stressante di cambio e frizione, ai perfezionamenti tecnici delle trasmissioni automatiche e, non ultimo, ai nuovi sistemi di sicurezza attiva applicati alle vetture che agiscono direttamente sull’acceleratore e sui freni per assistere chi guida. Sabato: Olio cambio automatico Contenuto: 1l, ATF Special, Q+ qualità di primo fornitore MADE IN GERMANY (VAICO, V60-0101) N° d'articolo: V60-0101 13,80 € Negli Stati Uniti finora è capitato esattamente l’opposto. Se la casa dice di non fare nessun cambio, vuol dire che è testato e non necessita di cambi olio. Per cambi di marcia più rapidi, una guida più fluida e minori consumi ed emissioni. E come nel caso della frizione, sulle parti rotanti sono previste delle masse e delle molle per smorzare le vibrazioni torsionali e rendere più morbida e senza strappi la trasmissione nei cambi di rapporto. Manutenzione del cambio automatico di una citroen c5 HDI con molti problemi sulle cambiate tra una marcia e l'altra!Il cliente era stato gia' in officina aut. Il cambio automatico a 8 rapporti EAT8, nasce dall'esigenza da parte del gruppo PSA di equipaggiare le proprie auto con una struttura tecnologica in grado di modificare la caratteristica della coppia in modo fluido, veloce e pratico. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Ultima funzione il tasto ‘Neve’. Il convertitore di coppia altro non è che un dispositivo che accoppia e disaccoppia motore e cambio, rimpiazzando la frizione tradizionale. Su questo concetto cardine la Peugeot ha così sviluppato il Cambio automatico EAT6 (Efficient Automatic Transmission). La gamma della Citroën C4 Cactus si arricchisce di due novità: il cambio automatico Eat6, disponibile in abbinamento al PureTech 110 S&S, e . A sua volta, per rendere l’intero impianto estremamente performante, la centralina di controllo è posizionata direttamente sulla scatola del cambio e svolge, oltre alla sua funzione primaria, anche quella di comando meccanico per i dispositivi interni di selezione della modalità. Rispetto al passato la velocità di calcolo della CPU è stata aumentata, così come la scelta di mappature da utilizzare nelle varie strategie. “Il convertitore può essere spiegato molto semplicemente”, ci dice Paganini. Questa tipologia di cambio è ormai ben nota nell’ambito della produzione Aisin, ma nella versione EAT6 incorpora alcune importanti innovazioni frutto della collaborazione con PSA. La tecnologia del cambio automatico concorre sensibilmente al costo finale di una buona autovetture. In termini di tempo, tra ‘Comfort’ e ‘Quick Shift’ la cambiata è eseguita circa in metà tempo: ad esempio si scende da 0.4s a 0.2s tra prima e seconda e da 0.3s a 0.15s tra quinta e sesta. All Rights Reserved.-. Grazie! Un accordo recente che ha avuto la sua prima applicazione la scorsa primavera sulle DS 4 e DS 3 e, da maggio, anche sulla DS 5 (ma è anche disponibile nella gamma Citroën a partire dalla C4 Picasso). I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. Il cambio EAT6 è infatti fornito da Aisin, un'azienda del Gruppo Toyota, che oggi divide con il tedesco ZF il dominio del mercato mondiale dei cambi automatici. Ma la Peugeot ed il proprio apparato ingegneristico è riuscita nell’intento di evolvere tale tecnologia. Citroen C4 Picasso (2006-2013) tutti i problemi e le informazioni. . Riprendo il thread perché vorrei chiedervi un consiglio ed un eventuale suggerimento; il consiglio è se secondo voi è il caso di sottoporre la mia GC4P II (2.0 BlueHDI EAT6) al cambio olio del cambio automatico dal momento che ho raggiunto i 63000Km e da un mesetto noto un comportamento simile allo slittamento della frizione quando riprendo in 2^ marcia (tipo dopo una svolta o . Da aprile Citroën ufficializza il cambio di denominazione da "Picasso" a "SpaceTourer" per la sua gamma di monovolume. (1) Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. Una firma unica che identifica un'offerta globale composta da tre monovolume (C4 SpaceTourer, Grand C4 SpaceTourer e SpaceTourer), prodotti moderni e complementari, in grado di ospitare da 5 a 9 persone e che offrono un design valorizzante, un confort eccezionale e . Il progetto EAT6, ormai in dotazione su molti veicoli della casa francese, è stato realizzato sulla base di un cambio automatico con convertitore di coppia. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. Bluematic Evolution - Attrezzatura per cambi automatici, Robotizzati e servosterzo. Sviluppato in collaborazione con la Aisin, il cambio automatico EAT8 promette una riduzione dei consumi fino al 7% rispetto al precedente cambio automatico EAT6 a sei . Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. In offerta! In questo caso il sistema dialoga con l’ESP e rileva eventuali differenze tra giri motore e giri ruota in un determinato rapporto. Un contributo all’efficienza Prime Technology srl è l'azienda italiana che si distingue nella produzione di eccellenti prodotti chimici per il settore Automotive. Attrezzature. Infatti il cambio automatico EAT8 (sviluppato dalla giapponese Aisin) permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto al noto EAT6 a sei rapporti grazi: al passaggio a 8 rapporti al miglioramento del rendimento con l'estensione del sistema Stop & Start operativo già da 20 km/h; al guadagno di peso e di compattezza (fino a due chili rispetto al noto EAT6, a parità di condizioni). I difetti sono identici a quelli riscontrati su tutti i cambi con convertitore come ad esempio nel DSG 6 marce che abbiamo trattato recentemente. Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito. - Pagina 15 - Waa2 A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Questo cambio automatico Peugeot riduce i consumi fino al 7% grazie alla maggiore efficienza raggiunta con l'estensione del sistema Stop & Start fino a 20 km/h abbinato ad a 8 rapporti. Tramite una serie valvole e ad una apparato tecnologico ben congeniato, il convertitore riesce in modo sicuro e semplice a gestire il cambio delle marce. Peugeot continua la sua offensiva tecnologica nel primo semestre 2018. Mio fratello lo ha fatto sostituire a oltre 150k (auto tedesca) ma non perché andava male, solo per il gusto di farlo. Le cambiate sono più lente per cercare di far pattinare meno le ruote. E’ importante sottolineare come il sistema abbia una sorta di autoapprendimento dello stile di guida di chi è al volante e selezioni così la mappatura più adatta. Costruttivamente il cambio EAT6, come tutte le trasmissioni automatiche di questo tipo, è costituito dal convertitore di coppia che trasferisce il moto dall’albero motore (input) all’albero di uscita (output) attraverso una cascata di tre riduttori epicicloidali coassiali, azionati di volta in volta, a seconda del rapporto di trasmissione scelto, da una serie di frizioni a dischi a comando elettromeccanico (con dei pattini freno che bloccano i riduttori inattivi). Stai cercando un meccanico certificato?Hai bisogno di assistenza per risolvere un problema sulla tua auto?https://www.dalmeccanico.it è oggi il potale n 1 de. http://www.notiziariomotoristico.com/approfondimenti/4287/tecnica-dei-cambi-automatici-la-manutenzione. Quando si chiedono maggiori prestazioni, il sistema si predispone in modalità ‘Quick Shift’ e velocizza al massimo le cambiate, sfruttando maggiormente, spingendo più in alto i giri motore. EAT8 sarà infatti disponibile in abbinamento a tutti i motori della gamma, rimpiazzando l'attuale EAT6. L'offensiva tecnologica di Peugeot nel primo semestre 2018 non si arresta ed ora la casa del leone equipaggia la Nuova Peugeot 308 con il nuovo cambio automatico a 8 rapporti EAT8 nelle versioni con motorizzazioni PureTech 130 S&S e BlueHDi 130 S&S. € 3,660.00 Iva Inc. Aggiungi al carrello. Sabato: Qualcuno però saprà dirti meglio. Il dato dei 130.000 è completamente inesatto, se passi ti faccio fare un giretto su auto che hanno allegramente 150.000; 250.000 e anche 400.000 Km e il cambio automatico (Aisin) funziona ancora egregiamente. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Un tema questo sul quale puntano i sostenitori del cambio a doppia frizione, principale antagonista della nuova generazione di cambi col convertitore di coppia. Un cambio automatico è molto più complesso di un cambio meccanico e dunque oltre al rendimento meccanico delle parti in moto relativo (alberi e cuscinetti, convertitore di coppia e frizioni) occorre anche considerare la potenza elettrica impiegata per gli attuatori e l’energia necessaria per azionare la pompa di lubrificazione. In queste note ci occupiamo di approfondirne il funzionamento evidenziandone le peculiarità tecniche e mettendolo anche a confronto con la terza soluzione di cambio automatico oggi piuttosto diffusa, ovvero il DCT a doppia frizione. Il SUV Peugeot 3008 è ora disponibile anche con cambio automatico a 8 rapporti, con una differenza di prezzo di 1.950 euro. I DCT sono ancora relativamente poco diffusi..per quel che ho provato il BMW batte il VW di 2 spanne. . 09.00 - 13:00 / 16.00 –19:00. L’EAT6 quindi, dotato di convertitore di coppia, trasferisce il moto dall’albero motore (input) all’albero di uscita (output) attraverso una cascata di tre riduttori epicicloidali coassiali, azionati di volta in volta, a seconda del rapporto di trasmissione scelto, da una serie di frizioni a dischi a comando elettromeccanico. Infatti il cambio automatico EAT8 (sviluppato dalla giapponese Aisin) permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto al noto EAT6 a sei rapporti grazi: al passaggio a 8 rapporti al miglioramento del rendimento con l'estensione del sistema Stop & Start operativo già da 20 km/h; al guadagno di peso e di compattezza (fino a due chili rispetto al noto EAT6, a parità di condizioni). Il maggiore contributo, come evidenziato al grafico allegato, è venuto dalla pompa di lubrificazione (30%) e dalle frizioni (25%). Se però si insiste con l’acceleratore fino al limitatore, allora il sistema cambia in automatico. La manutenzione del robotizzato (nn so se lui e' l' AISIN di cui parlavate prima), ovvero la sostituzione dell'olio del cambio a quanto la devo fare? Se si fa una frenata d’emergenza e non si scala manualmente, il sistema lo fa in automatico, in modo da mettere sempre il motore in grado di riprendere dal rapporto più idoneo”. Questo approfondimento affronta vari aspetti della manutenzione dei cambi automatici; un argomento che suscita particolare interesse fra gli autoriparatori perché non tutte le case auto danno indicazioni precise a riguardo. io sono convinto che almeno a 120k Km o giù di li il cambio olio è "consigliato". 308 1.6 8V e-HDi 112CV Stop&Start 5p. Qui sul forum però la maggior parte degli utenti con questo cambio ha fatto in ogni caso la sostituzione dell'olio. 3008 Tecno Hdi 1.6 FAP "La scricchiolona" (prodotta marzo 2010) - cambio robotizzato - Vapor Gray + Grip . Occasione Auto usata CITROEN C3 Aircross PureTech 110 S&S EAT6 Shine-CONSEGNA A CASA GRATIS. La trasmissione a doppia frizione di MINI - MINI 7DCT - è ora reale e debutterà tra un paio di . Il cambio automatico Eat6 a sei rapporti con convertitore di coppia (prodotto da PSA in collaborazione con la giapponese Aisin) non è fulmineo come un doppia frizione, ma dopo un minimo di . Nel cambio EAT6 questo sistema di smorzamento è stato ulteriormente sviluppato, passando da due a tre sistemi di smorzamento e ottimizzando le masse. Davvero efficace e anche divertente da guidare. Allure, Località Penitro, 04023 Formia LT - 04023 Formia (LT), S.P 335 Km 24.750
81020 San Marco Evangelista (CE), Da Lunedì a Venerdì: Consulta foto e dati tecnici del veicolo e contatta il venditore in un clic! Leggo che il produttore dice di farlo, la casa automobilistica che li usa (non li fa) dice di no... Boh, Il lavaggio è necessario perché una buona percentuale di olio rimane nel convertitore... Ho 136k Km... Che faccio? Alcuni mi hanno detto "meno lo tocchi meglio sta". Il Cambio automatico EAT6 è stato realizzato sulla base di un cambio automatico con convertitore di coppia.

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